我想諸位對共享單車一定不陌生，無論是深得學(xué)生青睞的ofo，還是科技智慧并存的摩拜，你至少也是其中一家的用戶。共享單車之爭尚未結(jié)束，資本的市場卻已經(jīng)按捺不住了。提起摩拜，大家都會(huì)更關(guān)注產(chǎn)品而忽略它的運(yùn)營，本文想就摩拜單車用戶運(yùn)營策略做淺顯探討，希望各位指正。

　　摩拜單車成立于2015年1月27日，于16年4月22日在上海正式投入運(yùn)營，截止9月底，已投放海內(nèi)外城市180+座。

　　回歸正題，關(guān)于用戶運(yùn)營，存在四大核心：開源(拉新)、節(jié)流(減少流失)、維持(促活)和轉(zhuǎn)化(刺激購買)，在梳理摩拜的公眾號(hào)和app之后，得出以下內(nèi)容：

　　一、開源

　　1.1 地推

　　在進(jìn)入市場早期，最有效的拉新方式就是地推，在武漢市場正式運(yùn)營的頭一個(gè)禮拜，幾乎所有員工都出去地推，擁有密集人流的區(qū)域投放車輛和派遣地推人員。地推的轉(zhuǎn)化率挺高(不過因?yàn)槟莻€(gè)時(shí)候市場還沒被教育，進(jìn)入成本過高，后來hellobike再進(jìn)入武漢的時(shí)候，不用怎么地推初始注冊量也不錯(cuò)..)

　　地推流程：向路人介紹并讓其體驗(yàn)產(chǎn)品下載APP引導(dǎo)注冊交押金騎行

　　今年年初的時(shí)候新用戶體系建設(shè)的并不完善，用戶在次注冊之后并沒有免押金騎行或者贈(zèng)送騎行券的服務(wù)，但是出于對出行痛點(diǎn)的把握，還是有不少用戶為產(chǎn)品買單。

　　1.2 產(chǎn)品投放

　　作為出行類產(chǎn)品，在市場上的流動(dòng)大大增加了它的曝光和用戶下載使用率。早期投放單車數(shù)量也是幾何級(jí)的增長，自然能吸引大批用戶。

　　1.3 老用戶邀請

　　很多人都有這樣的體會(huì)，聽到有認(rèn)識(shí)的人最近在使用某款產(chǎn)品或者給你安利某款產(chǎn)品，你都會(huì)更大概率的去下載并使用它。所以幾乎所有app或者產(chǎn)品都設(shè)立了用戶邀請機(jī)制。

　　摩拜早期的用戶邀請機(jī)制做的并不完善：

　　邀請的tab并不顯眼，一般的套路是用戶注冊完之后可以告訴他邀請好友注冊會(huì)得到什么獎(jiǎng)勵(lì)，但是摩拜沒有。

　　摩拜老用戶邀請新用戶的獎(jiǎng)勵(lì)只是雙方增加兩分信用分，而信用分的體系當(dāng)時(shí)沒有建設(shè)完全(除了低于80分會(huì)調(diào)價(jià)用車，高信用分尚未開通兌換獎(jiǎng)品功能)所以這些獎(jiǎng)勵(lì)不足以煽動(dòng)一個(gè)用戶花大成本去操作邀請。

　　初始邀請碼是亂碼，用戶可以選擇更改口令，但是只能更改一次，而且曾經(jīng)也出現(xiàn)過輸入該口令卻不生效的情況。

　　我最近打開摩拜app的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)它上線了一項(xiàng)邀請好友(分享月卡的形式)，自己可得7天免費(fèi)騎，好友可獲贈(zèng)月卡的功能，這個(gè)獎(jiǎng)勵(lì)明顯比前期的誘人多了。但是美中不足的是它的入口也不太明顯。

　　1.4 第三方流量入口

　　摩拜在年初接入了小程序，人們可以通過微信掃一掃跳轉(zhuǎn)到摩拜單車小程序注冊/登錄mdash;開鎖用車來完成一個(gè)閉環(huán)，微信的大流量給摩拜帶來了大量用戶，包括之后微信把摩拜接入九宮格，也為摩拜占據(jù)市場打了一針強(qiáng)心劑。

　　除了微信，摩拜還和高德百度地圖，咕咚，美團(tuán)，悅動(dòng)圈等公司合作，用戶均可通過以上APP開鎖用車。

　　不過摩拜還是限制了其他入口的一些功能，比如無法在其他平臺(tái)退押金或者參與一些活動(dòng)，所以最終還是會(huì)把用戶引流到APP上來。

　　1.5 傳播

　　在橫向?qū)Ρ萶fo的策略之后，很明顯的會(huì)發(fā)現(xiàn)摩拜想要塑造的幾大形象：科技、公益、質(zhì)感。

　　了解摩拜的人沒有不知道其創(chuàng)始人胡瑋煒女士的，胡阿姨以其親和正能量的女性形象征服了很多人。

　　其次是摩拜一直倡導(dǎo)的公益理念，除了響應(yīng)一小時(shí)、騎行日等公益節(jié)日舉辦活動(dòng)，摩拜還和嫣然天使基金達(dá)成戰(zhàn)略合作，關(guān)注唇腭裂兒童為其募捐。

　　再者是摩拜背后強(qiáng)大的數(shù)據(jù)和技術(shù)支撐，在摩拜誕生之時(shí)就自主研發(fā)出了智能鎖，這為之后的大數(shù)據(jù)分析打下了夯實(shí)的基礎(chǔ)。為了減少維修次數(shù)和降低用戶使用的不舒適感，摩拜單車的車身和車胎都采用了高質(zhì)量材料。好的形象會(huì)潛移默化的影響用戶的抉擇習(xí)慣，且一個(gè)擁有良好口碑的企業(yè)大概率地能走向成功。

　　1.6 廣告投放

　　廣告投放分線上和線下，線下廣告多見于傳統(tǒng)的電視、報(bào)紙、戶外電子屏、交通工具、傳單等，線上廣告則涵蓋了更多：朋友圈廣告，論壇，app開屏頁，彈窗，banner等等。

　　摩拜的廣告多見于線上(畢竟沒有太多廣告經(jīng)費(fèi)投給線下)，比如廣點(diǎn)通，朋友圈廣告等等。

　　1.7 病毒

　　摩拜在營銷方面做的沒有ofo成功，ofo前有鹿晗代言，后抱小黃人ip大腿，相比之下摩拜和迪士尼的ip合作聲量就小多了。給我印象比較深的是和抖音的一個(gè)合作，抖音邀請到中國有嘻哈選手VAVA和艾夫杰尼為摩拜的新形象 #天生靠得住# 站臺(tái)，通過嘻哈歌曲和抖音話題的形式鼓勵(lì)用戶UGC產(chǎn)出，但是沒有達(dá)到刷屏級(jí)的活動(dòng)，可能也是因?yàn)槎兑糇陨硪蔡幵谏仙?，影響力不算特別大。

　　二、節(jié)流

　　說完了拉新，我們來說一下留存。用戶引進(jìn)之后，如果沒有一個(gè)讓他留下來使用產(chǎn)品的點(diǎn)，前面的工作也算白做了。

　　2.1 定義流失標(biāo)準(zhǔn)

　　首先，我們要清楚什么樣的用戶才算是流失用戶，這樣才能有的放矢。以單車為例，研究用戶的平均使用頻次，多久使用一次單車，一天使用幾次，如果某用戶遠(yuǎn)低于這個(gè)平均值，那基本算是流失用戶。

　　2.2 流失預(yù)警

　　不要等用戶流失了再想去挽回他，畢竟當(dāng)他退了押金卸載了APP之后，再召回他就很難了。

　　弄清楚用戶是在什么情況下流失的，通過運(yùn)營數(shù)據(jù)建立模型，并制定相關(guān)運(yùn)營策略，當(dāng)用戶行為符合流失模型定義時(shí)發(fā)出警告，敦促運(yùn)營人員進(jìn)行性調(diào)查，預(yù)防流失發(fā)生。

　　(1)首先從自身開始分析

　　軟件上：APP的BUG讓用戶無法忍受?現(xiàn)有APP不能滿足用戶的需求?APP的升級(jí)迭代讓用戶使用不習(xí)慣?

　　硬件上：用戶不喜歡我們的產(chǎn)品?產(chǎn)品現(xiàn)有的功能無法滿足用戶的痛點(diǎn)?產(chǎn)品體驗(yàn)感不佳?

　　形象上：公司最近的負(fù)面影響過多，影響用戶使用抉擇?用戶不認(rèn)同公司現(xiàn)有的價(jià)值觀?

　　(2)其次從外部條件分析

　　競品上：市場競爭激烈，用戶可選擇余地大?競品有能滿足用戶需求的點(diǎn)而我們沒有?競品更便宜質(zhì)量更好?

　　政策上：政府管制?政府態(tài)度不支持，觀望?

　　不可抗因素上：天氣惡劣?自然災(zāi)害?

　　當(dāng)用戶選擇退押金的時(shí)候，摩拜多設(shè)置了一步(其實(shí)大部分app都會(huì)這么設(shè)置)，告訴你退押金之后會(huì)失去什么來試圖挽回用戶。不過據(jù)說摩拜app改版之后，退押金的入口變得隱蔽了一些。

　　2.3 用戶召回

　　用戶如果已經(jīng)流失了，如何讓他們重新使用我們的產(chǎn)品?要知道拉新的成本遠(yuǎn)高于召回老用戶的成本。

　　那怎么做?當(dāng)然是讓他知道你在想盡辦法挽留他啊。

　　系統(tǒng)內(nèi)：彈窗/banner/站內(nèi)信息

　　系統(tǒng)外：郵件/短信/雙微/電話等

　　再就是通過舉辦活動(dòng)讓用戶感知到你們的必要性。

　　當(dāng)然這些通知渠道的文案和措辭甚至發(fā)送時(shí)間都要好好設(shè)置，即使是一個(gè)想用你的產(chǎn)品的用戶天天收到一堆垃圾短信郵件，他大概也不會(huì)對你有好感。

　　其次就是用戶召回之后對他的關(guān)懷，可能他回來之后發(fā)現(xiàn)界面已經(jīng)改版，又沒人管他，那他很有可能再跑掉。

　　就是召回用戶的難度很大，所以還是把大部分注意力放在流失預(yù)警上吧。

　　三、維持

　　3.1 用戶體系建設(shè)

　　摩拜單車的用戶體系建設(shè)做的并不完善，雖然是個(gè)建立信用分體系的單車公司，但是信用分在早期除了能約束80分以下的用戶漲價(jià)用車以外，對高分用戶并沒有實(shí)質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)。猜測后期高額信用分可以獲得免押金以及更多權(quán)限。

　　信用分雖然有排行榜，但是感覺激勵(lì)作用不大，而且入口不明顯，需要點(diǎn)擊信用分才能看到這個(gè)頁面。

　　其次摩拜還有一個(gè)會(huì)員體系，是在app改版之后才出現(xiàn)的，繳納了押金的用戶均為會(huì)員，享有騎行保險(xiǎn)和月卡等權(quán)益，但是名稱上沒有特別區(qū)分，猜測后期可能會(huì)演變出白金會(huì)員，黃金會(huì)員等等區(qū)分title。

　　(會(huì)員權(quán)益解釋)

　　3.2 用戶鼓勵(lì)

　　(1)騎行券

　　新用戶注冊都會(huì)得到幾張騎行券，在月卡未推出之前，騎行券每次發(fā)售后短時(shí)間內(nèi)就會(huì)被領(lǐng)完。

　　在連續(xù)開鎖三次均失敗后，系統(tǒng)也會(huì)贈(zèng)送一張騎行券作為補(bǔ)償。

　　騎行券最長可輸入八個(gè)字，所以經(jīng)常用作和商家資源置換，廣告露出。

　　(2)免費(fèi)騎

　　摩拜在2月底推出和招商銀行聯(lián)名的三日免費(fèi)騎，那段時(shí)間ofo和摩拜幾乎天天免費(fèi)，整個(gè)免費(fèi)騎持續(xù)到了三月底，從開始的全天免費(fèi)到后來的時(shí)段免費(fèi)。不得不說免費(fèi)騎為摩拜帶來了大批用戶，但是也出現(xiàn)了很多大量不關(guān)鎖或者加私鎖的情況，擾亂了正常用車秩序。

　　(3)紅包車

　　緊接著免費(fèi)騎，摩拜在3月底推出了紅包車，紅包車的出現(xiàn)是為了幫助車輛更好的調(diào)度，緩解用車潮汐現(xiàn)象，雖然一定程度上用戶活躍度提高了，但是不可避免的出現(xiàn)了一群圈養(yǎng)紅包車的人。從早期的大額全天紅包車發(fā)展到后期定時(shí)紅包車和定額紅包車，國慶的時(shí)候又出現(xiàn)一波紅包車，但是是需要用戶找到紅包車并把它停到指定位置才有紅包(紅包根據(jù)位置的不同，金額不同)。基于摩拜的大數(shù)據(jù)庫，猜測后期紅包車依舊會(huì)以更多玩法出現(xiàn)。比如埋紅包(用戶可以自己藏一句話和一定金額的紅包在車上，下一個(gè)用戶隨機(jī)打開)

　　(4)裂變免費(fèi)30天

　　3月底推出的裂變免費(fèi)天數(shù)活動(dòng)，進(jìn)入小程序首頁會(huì)展示30 天免費(fèi)騎行限時(shí)搶，點(diǎn)我領(lǐng)取!或者騎行結(jié)束后付費(fèi)時(shí)也會(huì)出現(xiàn)該入口，點(diǎn)擊進(jìn)入分發(fā)頁面，可分享至朋友圈或者微信好友，用戶和好友均可獲取隨機(jī)免費(fèi)天數(shù)，可重復(fù)領(lǐng)取不同的分享頁面，累加上限為30天。這算是摩拜次成功引入社交屬性的案例，通過群分享，病毒傳播，大大提高了用戶活躍度。

　　(5)寶箱車

　　次出現(xiàn)寶箱車(那個(gè)時(shí)候叫彩蛋車)是錘子手機(jī)的發(fā)布會(huì)，僅限部分城市，通過騎帶有錘子icon的車十分鐘以上可獲得一個(gè)彩蛋，砸開有概率獲得錘子手機(jī)一部。應(yīng)該算是摩拜對此類活動(dòng)的一次小試水。

　　之后520升級(jí)成了寶箱車，每騎一次車會(huì)隨機(jī)獲得一張貼紙，集齊相應(yīng)的貼紙之后會(huì)獲得520元現(xiàn)金獎(jiǎng)勵(lì)，面對新奇玩法+巨額獎(jiǎng)勵(lì)，用戶自然是玩的不亦樂乎。但是因?yàn)?20元金額太大，獲獎(jiǎng)的概率很小，所以之后陸續(xù)推出的5.55和2元現(xiàn)金就更受大家歡迎了(和集五福一個(gè)道理嘛)。

　　再演變到后來就不是獎(jiǎng)勵(lì)現(xiàn)金而是和合作方合作發(fā)放優(yōu)惠券，折扣券，皮膚等等虛擬道具。相比現(xiàn)金來說吸引力小了許多，最近兩個(gè)月這個(gè)活動(dòng)也沒有再出現(xiàn)了。

　　(6)摩拜成就館

　　在app改版之后，用戶的公里數(shù)，碳排放，時(shí)間等數(shù)據(jù)相應(yīng)的變更為了健康幣，環(huán)保幣和省時(shí)幣。并且在九月開放了摩拜成就館，用戶可以用數(shù)據(jù)換獎(jiǎng)品，獎(jiǎng)品多為第三方的優(yōu)惠券折扣券，最開始上線的是摩拜自己生產(chǎn)的周邊，但是遭到了哄搶，所以最近開始上線聯(lián)名出品的衛(wèi)衣，但是需要加錢購買，摩拜一直在販賣文化產(chǎn)品的路上奮斗著，估計(jì)這以后也算是一個(gè)小盈利點(diǎn)或者文化輸出點(diǎn)。

　　(7)社交屬性

　　摩拜一直屬于B2C的產(chǎn)品，用戶和用戶之間的關(guān)聯(lián)并不多，猜測后期可能會(huì)上線社區(qū)板塊。最近上線一個(gè)邀請好友掃碼騎車同時(shí)獲得咖啡券的活動(dòng)以及定制個(gè)人月卡邀請好友騎車的活動(dòng)，都在鼓勵(lì)用戶和好友之間互動(dòng)，但是都是基于熟人社交，不知道之后會(huì)不會(huì)拓展到陌生人社交上。

　　(個(gè)人定制月卡)

　　3.3 客服

　　共享單車的客服做的都不咋樣，經(jīng)常屬于找不到客服的狀態(tài)，所以雙微往往成了客訴的主要渠道，雖然APP上有客服的入口，但是早期問題解決較慢，且無法查詢問題反饋進(jìn)度，客服電話也經(jīng)常打不通，現(xiàn)在因?yàn)榭头行慕ㄔO(shè)基本完善了，反饋問題一般在24小時(shí)之內(nèi)都能解決。

　　摩拜的APP頁面只有報(bào)障和舉報(bào)違停，沒有可以收集用戶反饋的入口，這對產(chǎn)品的更新是很不利的。

　　3.4 活動(dòng)

　　摩拜在活動(dòng)方面做的一直比ofo好，騎行活動(dòng)，跨界合作，置換的資源和活動(dòng)聲量都不錯(cuò)。而且摩拜在各個(gè)領(lǐng)域如餐飲，酒店，郵局，街區(qū)等等都有自己的摩拜主題店，跨界合作相當(dāng)成功。包括最近一直主打的聯(lián)名月卡活動(dòng)，也是吸引了一大波商家合作。

　　(摩拜主題郵局)

　　四、轉(zhuǎn)化

　　4.1 充值贈(zèng)送

　　雖然摩拜比ofo遲做充值贈(zèng)送活動(dòng)，但是2月底和5月中分別展開的充值贈(zèng)送活動(dòng)依舊吸引了大批用戶，這也是商家慣用的套路，先留住用戶再說。

　　4.2 月卡

　　6月底推出的免費(fèi)月卡，一天之內(nèi)就發(fā)出了幾千萬張，用戶量大大提高，估計(jì)是為了培養(yǎng)用戶的用車習(xí)慣和搶占市場份額，反正現(xiàn)在還沒到盈利的時(shí)候。之后7月底又推出了2折月卡，大部分人會(huì)選擇購買5元3個(gè)月的月卡，比一個(gè)月的劃算比一年的便宜。到現(xiàn)在又推出聯(lián)名月卡和個(gè)人定制月卡，意欲通過這個(gè)活動(dòng)搶占大部分市場份額。

　　至于之前充值的余額，后期開放可以用來購買月卡了。也算是留住用戶的一步吧。

　　4.3 網(wǎng)約車

　　ofo和滴滴打車在年初就合作了，實(shí)現(xiàn)了短途+長途的閉環(huán)，摩拜在9月底開始接入首汽約車，可通過余額支付車費(fèi)，嫁接起短途和長途的橋梁，減少用戶頁面蹦失率。猜測摩拜未來會(huì)接入更多交通方式或者生活方式的入口，形成生態(tài)閉環(huán)。

　　4.4 周邊

　　說起文化產(chǎn)品，最有名的還屬故宮淘寶。幾乎每家公司都會(huì)制作周邊，但是質(zhì)量參差不齊。摩拜曾經(jīng)發(fā)售過一款雨衣，但是由于造型不過關(guān)以及價(jià)格不美麗，被很多人吐槽，最近和《周末畫報(bào)》聯(lián)合設(shè)計(jì)的衛(wèi)衣登上來了成就館的首頁，和以往的免費(fèi)兌換不同，這次除了用騎行數(shù)據(jù)兌換之外還需要支付139元才能購買，不過摩拜粉的熱情讓衛(wèi)衣一上線便被搶購一空。包括摩拜的眾多周邊一直是粉絲們的心頭好，閑魚上常有高價(jià)摩拜周邊出售，但是仍有人買單。由此可見，摩拜未來在出品企業(yè)文化上也會(huì)大有一番動(dòng)作的。

　　幾點(diǎn)想法：

　　以上便是我對摩拜單車用戶運(yùn)營的簡單分析，既有讓人驚喜眼前一亮的部分，也有缺陷亟待改進(jìn)的部分。比如

　　連續(xù)騎行獎(jiǎng)勵(lì)：不論是騎行券還是虛擬的頭銜，都能刺激用戶用車和活躍。

　　用戶差異化運(yùn)營：對用戶劃分等級(jí)，低頻、中頻、高頻用戶，不同用戶采取不同的運(yùn)營策略，精細(xì)化運(yùn)營，既可以提高用戶體驗(yàn)又能提高產(chǎn)品忠誠度。

　　加強(qiáng)社交屬性：增加社區(qū)板塊，基于地理位置提供用戶交流，打卡，約騎的區(qū)域，參考KEEP社區(qū)。

　　完善客服體系，增加反饋入口：能快速響應(yīng)用戶的報(bào)障等問題，查詢進(jìn)度頁面上做一定改進(jìn)。

　　雖然無法猜測市場未來的走向，但是看好和祝福摩拜，越走越遠(yuǎn)。